במסגרת חוק ההסדרים תשתית הרכבת תורחב לכל הארץ. ההחלטה תהיה בעלת השלכות ארוכות טווח לנדל''ן במדינה.

במסגרת חוק ההסדרים יש כוונה להשקיע סכומי כסף גדולים בהרחבת תשתיות ובכלל זה רכבת ישראל.  

על פי התוכניות שהוכנו על ידי אורי יוגב, יועצו הכלכלי של ראש הממשלה בנימין נתניהו , רכבת ישראל תגיע לכל פינה בארץ כולל אילת. תוכנית האב החדשה של רכבת ישראל מחייבת השקעה של כ 30 עד 40 מיליארד שקלים בעשר השנים הקרובות.

חוט השדרה של תשתית הרכבת תהיה מסילת ברזל שתשתרע מראש פינה בצפון ועד לאילת בדרום עם קווים שיוצאים מהקו הראשי ויפנו מזרחה ותחבר את רוב ערי ישראל דוגמת עפולה נצרת, טבריה, קריית שמונה, ירושלים וכו'. בנוסף יש כוונה להרחיב את הקיים ולהחזיר עטרה ליושנה בדמות רכבת העמק והקו הישן מירושלים לחיפה, דרך לוד וראש העין.

הקשר בין תוכנית פיתוח מסילת הברזל והנדל"ן.

לדעתו של ברנרד ראסקין, מנכ"ל רשת שיווק הנדל"ן  RE/Max יש קשר רב בין פיתוח המסילה לנדל"ן. מסילת הברזל תקרב את הפריפריה למרכז ותמתן את פערי המחירים הקיימים היום בין אזורי הביקוש במרכז הארץ והאזורים שמחוץ לרצועת הזהב.

 דוגמה טובה לכך היא בנימינה, בעבר מושבה חקלאית ישנונית אך בזכות העובדה שהיא יושבת בקו מסילת הברזל חיפה-תל אביב הפכה למקום מגורים מועדף לזוגות צעירים בעלי רמה סוציו-אקונומית גבוהה וזאת בזכות העובדה שבפחות מארבעים דקות מגיעים לתל אביב ובפחות משלושים דקות לחיפה. תושבי בנימינה יכולים להתפרנס בתל אביב או בחיפה והרכבת תיקח אותם ותחזיר אותם מדי יום בנוחיות מקסימלית.

מה שקרה לבנימינה יכול לקרות לערים אחרות בישראל שבימים אלו אינן זוכות לעדנה. במידה ותוכנית פיתוח הרכבת תאושר ותתממש זה עשוי לעורר מהפך בכל המערך הנדל"ני במדינה שכן במציאות שראש פינה וטבריה נמצאות במרחק של שעתיים מתל אביב ואילת כשעתיים וארבעים דקות, כל המדינה תיראה לגמרי שונה ותהיה לזה השפעה מיידית על הנדל"ן.
כל ערי הפיתוח יתקרבו מאוד למרכז וכל הפריפריה תהפוך לפחות מבחינה תחבורתית  ל SUBURBIA   של מטרופולין תל אביב, חיפה, באר שבע או ירושלים.

על פי הערכות מומחים, תשתית רכבת מהירה שתכסה את מרבית ערי המדינה עם נגישות טובה לעיירות הפיתוח תהולל מפנה הדרגתי שתוצאותיו הסופיות יהיו דרמטיות.

תשתית רכבת טובה אולי לא תשפיע הרבה על מחירי הנדל"ן הגבוהים במרכז הארץ אולם בטווח היותר רחוק היא תקטין את הביקושים ותמתן את לחץ המחירים כלפי מעלה. לתשתית של רכבת מהירה תהיה השפעה חזקה על הנדל"ן במקומות כמו דימונה, ירוחם, שלומי ומעלות תרשיחא.  אם באמצעות תחבורה ציבורית ניתן יהיה להגיע לאזור התעסוקה של חיפה בפחות מחצי שעה, הלחץ על צעירים נשואים ורווקים לעזוב את הערים הללו בכדי להתקרב למקורות התעסוקה יקטן. אם במקביל הממשלה תשכיל לשדרג את אורחות החיים  במקומות אלו יהיה אפשר לעצור את ההגירה השלילית, למשוך אוכלוסיות חדשות ובדרך זו להעלות את הביקוש לנדל"ן ואת המחירים.

תשתית רכבת מהירה אולי לא תקטין את המחירים באזורי הביקושים הנוכחיים אולם היא עשויה ליצור אזורי ביקוש חדשים והתוצאה תהיה שפערי המחירים בין אזור תל אביב ואזור אופקים למשל יקטן.  אם יהיה ניתן להגיע  בכשעה מתל אביב לאופקים או שדרות , ערים אלו כבר לא יהיו מעבר להרי החושך אלא במרחק של "נגיעת יד" ובהדרגה הדבר יבוא לידי ביטוי במחירי הנדל"ן.